车企价格战，4S店凉了？今年已倒闭超4000家

自汽车价格战开打至今，车企也有2年多的价格今年时间了，虽然消费者可以用更低的店凉余杭新闻网停电通知价格买到更高的车，但整个汽车设计、已倒生产、闭超销售环节，车企都在朝着不好的价格今年方向发展，尤其是店凉4S店。

过去半年，已倒余杭新闻网停电通知天津永濠集团倒闭、闭超宝马全球首家5S店停业、车企广东永奥集团暴雷······价格战在持续，价格今年但传统的店凉汽车4S店模式已经扛不住了。

据中国汽车流通协会公布的已倒数据，2020年至2023年，闭超全国有超8000家汽车4S店退网关门，而今年已经超过4000家。

为啥以前赚得盆满钵满的4S店突然不行了？今天就带大家揭开这个谜团。

卖车是4S店的核心业务，一般来说都要靠卖车来挣钱，但事实上卖车真的不挣钱。每年年初，车企会制定一个全年总目标，然后由各个大区层层下发，直至每一家4S店。

为了完成销量目标，4S店会不断降价，刺激销量。而当下对4S店的考核，还存在返点模式。例如，这家店一年销量达到200台，就奖励200万元，而如果达不到目标，就只奖励100万元，因此为了冲击销量，4S店不惜亏本卖车。

再看保养，虽然4S店的保养相比外面更贵，但实际上也不挣钱。因为耗材都来自厂家，进货价就不便宜，其次，设备的维护、人员的工资，都比外面汽修厂要高很多。

而压垮4S店的最后一根稻草，则是贷款。

算上土地、厂房、设备、人员以及加盟费，一家4S店的成本在千万级，雷克萨斯等豪华品牌更是达到8-9千万。老板投资都靠银行贷款，在卖车能赚钱时，银行恨不得再多贷一些给老板，而一旦亏钱，银行就会想办法把欠的钱都拿回来，包括扣押库存车、封掉店铺、车间等等。

当下，传统燃油车的市场行情非常差，而新能源汽车的销量又集中在少数几个品牌手中。更有像小米、蔚来、极氪等品牌，采用直营模式，直接跳过了经销商。

所以，4S店，成了名副其实的夕阳产业。